新聞：塘沽區K3VG180-10FRS-10MH2柱塞泵的拆裝實驗報告

武漢恒美斯液壓機電設備有限公司

銷售熱線：027-85830898

：13808603867，18627058355

企業QQ：2897797815

配油盤表面的精度與光潔度對其工作可靠性影響很大。兩個密封帶的不同心度允差誤差必須控制在0.05毫米以內；兩個配油表面的不平度允差必須嚴格控制在0.005毫米以內。并且，為了減少漏損，防止研損，兩表面均是不許外凸的，只許內凹。配油表面的光潔度過低更是當然不行的，這是顯而易見的見。可是過高也是不好的，因為過高會顯著地減少油膜厚度，惡化了潤滑條件，因而摩擦損失和研損的可能性大大增加了。配油機構的兩個配油表面的材料和柱塞副必須是一樣，但是也有軟對硬、硬對硬這樣兩種材料方案。這其中，在軟對硬的材料偶中，軟質材料常用青銅，而硬質材料為合金鋼，如表4-3所示。在這些材料偶中QA19-4青銅雖然 與 均較高，可是由于會有鐵相而易發生咬合現象，并不是十分好的材料，較好的材料偶擇是QSn10-1青銅與Cr12MoV鋼。。

K3VL112/BW-10RKM-P0

K3VL45/B-10RKS-P0

K3VL80/B-1CRMM-L0/1-H2

K3VG180-10FRS-10MH2

K3VL140/BW-10RKM-PO

K3VL140/BW-10RKM-P0

K3VL80/B-1NRKM-L0/1-H2

K3VL80/B-1NRKM-L0/1-H2

K3VL140/B-10RMM-P0

K3VL60/B-1NRJM-PO

K3VL80/BW-1NRJM-P0

K3VL140/B-10RKM-P0

K3VG280-10FRS-50M3

K3VL45/B-10RMM-P0

K3VL80/B-1NRKM-L0/1-H2

K3VL45/B-10RMM-P0

K3VG280-10FRS-50M3

K3VL112/B-1NRSM-L0/1-H1

K3VL80/B-10RKM-PO

空氣進入液壓系統的另一條途徑是從液壓系統內低于大氣壓力的地方滲入。液壓系統中常出現低于大氣壓的地方，例如油泵的吸油管等處。在管路中局部區域由于流速較高，壓力也會降低。當系統中產生液壓沖擊時，由于壓力劇烈波動，瞬時壓力也可能低于大氣壓力。 當液壓系統停止工作時，系統中回油管道中的工作液流回油箱，也會使回油管到形成部分真空．如果系統密封不良。管接頭及液壓元件接合面等處的螺釘擰得不緊，外界空氣就會從這些低于大氣壓力的地方滲入液壓系統。。

齒輪泵要平穩工作，齒輪嚙合的重合度必須大于1，于是總有兩對齒輪同時嚙合，并有一部分油液被圍困在兩對輪齒所圍成的封閉容腔之間。這個封閉的容腔開始隨著齒輪的轉動逐漸減小，以后又逐漸加大。封閉腔容積的減小會使被困油液受擠壓而產生很高的壓力，并且從縫隙中擠出，導致油液發熱，并致使機件受到額外的負載；而封閉腔容積的增大又造成局部真空，使油液中溶解的氣體分離，產生氣穴現象。這些都將產生強烈的振動和噪聲，這就是齒輪泵的困油現象。。

s19hms220

新聞：余干K3VL140/B-10RMM-P0柱塞泵裝配圖拆畫泵體：http://www.jdzj.com/chanpin/ku1_3133544.html